Actuellement, il ne se passe de jour sans que la route ne prélève son quota de victimes. Les accidents mortels se succèdent à une vitesse effrénée sans que les autorités ne trouvent la bonne formule pour freiner cette hécatombe.
On a vraiment du mal à croire que le pouvoir avait initié il n’y a pas si longtemps le concept choc – une formule de communication qu’affectionne particulièrement nos gouvernants, «Tolérance Zéro» pour mettre un terme à ce fléau qui continue d’endeuiller les familles sans parler du coût économique qu’il constitue pour le pays.
En effet, en 2016, face à la recrudescence des accidents mortels, le Chef de l’État avait, lors de la cérémonie de lancement du projet Train express régional, invité le Gouvernement à prendre toutes les mesures qu’imposait la situation.
«Je m’arrête là pour m’incliner devant la mémoire des victimes de la route et pour dire au Gouvernement, de prendre toutes les mesures qu’impose la gravité de la situation. Sur le contrôle technique des véhicules avec une tolérance zéro. Sur le respect dans la délivrance des permis de conduire et sur le contrôle permanent de la route de jour comme de nuit, par les brigades routières afin de réduire de manière significative ces accidents mortels qui sont inacceptables pour un pays qui se veut en développement».
Seulement, ces instructions du président Macky Sall semblent être tombées dans l’oreille de sourds, car elles n’ont pas été suivies d’effet, en atteste la situation qui s’est même aggravée aujourd’hui.
Pour ce qui concerne le contrôle technique, le laxisme est toujours de rigueur. Le directeur des Transports routiers, Cheikhou Oumar Gaye, himself, révélait en juillet dernier, que près de la moitié des véhicules à Dakar n’ont pas passé la visite technique. Pis, avait-il ajouté, «beaucoup de ces voitures circulent dans la capitale avec de faux documents». Donc, trois ans après les instructions du chef de l’État, la tolérance zéro est au point mort.
Concernant aussi la délivrance des permis de conduire, le directeur des Transports avait aussi révélé que “deux millions de faux permis étaient aussi en circulation”.
Maintenant, il reste à savoir ce qui empêche le pouvoir de réagir étant donné qu’il est en possession de toutes ces informations ; ou bien ces faussaires qui opèrent de tels méfaits, bénéficieraient-ils de protection ? Cette question s’impose parce que l’histoire de cet ex-directeur national des Transports routiers mis en cause par le juge d’instruction du 1er cabinet au tribunal de grande instance de Louga, dans le trafic de documents au service des mines avant d’être nommé président du conseil d’administration du Fonds d’entretien routier autonome, est encore fraîche dans les mémoires.
Pour rappel, les enquêtes menées par l’Ofnac avaient conduit au démantèlement d’un solide réseau de «corruption et de concussion dans le domaine de l’établissement des permis de conduire, du traitement des dossiers d’agrément et de licences de transport», comme indiqué dans le rapport public 2014-2015 de l’organe de contrôle.
«L’enquête avait permis de constater qu’il était réclamé aux usagers le montant de cent cinquante mille (150.000) Cfa pour le passage du permis en un seul jour et cent mille (100.000) Cfa, si c’est au-delà».
Sans désemparer, en 2017, le chef de l’État avait encore annoncé une batterie de 10 mesures d’urgence destinées à éradiquer l’hécatombe sur les routes. Entre autres mesures prises : l’immobilisation et la mise en fourrière de tout véhicule en circulation dont le propriétaire n’est pas détenteur de visite technique, la mise en fourrière des véhicules dont l’état de vétusté est tel que la circulation du véhicule compromettrait gravement la sécurité des personnes ou des biens, l’interdiction du téléphone au volant, le port obligatoire de casque pour les deux roues etc.
En fait c’est comme si ce qui se passait sur nos routes est symptomatique de la manière dont le pays est géré. Toujours des annonces choc mais au finish, zéro résultat. Tousss, nada, fourrasss.