Le ministre des Infrastructures, du Transport terrestre et du Désenclavement, Abdoulaye Daouda Diallo, a présenté, ce jeudi 26 avril 2018, les nouveau titres de transports tels qu’ils seront établis dans le cadre du projet de dématérialisation des titres de transports routiers, dénommé CAPP Karangë, à Monsieur le Premier Ministre Mahammed Boun Abdallah Dionne. Cet important projet est en droite ligne avec les réformes initiées par l’Etat du Sénégal dans le cadre de la lutte contre l’insécurité routière.

Le ministre des Infrastructures a insisté sur l’importance et la nécessité immédiate d’agir contre ce fléau des accidents routiers qui tuent, en moyenne, 630 personnes par an.
Le Premier ministre a clairement expliqué que le permis à point n’est pas à l’ordre du jour. Il a ajouté qu’il est, dans un premier temps nécessaire de mettre en place les outils d’amélioration de l’administration des transports routiers à travers la numérisation des données et la sécurisation des titres de transports.
Pour rappel, ce projet sera piloté par le consortium Gemalto-Face Technologies qui a gagné l’appel d’offre international en juin 2016, et signé la convention de concession en juin 2017.
C’est en ce mois d’Avril, que Son Excellence le Président Macky Sall a signé et fait paraitre les Décret 2018-711 et Arrêté 30.01.2018-01471 cadrant CAPP Karangë et obligeant chaque citoyen de remplacer ses titres de transports routiers dans les délais qui seront impartis sous peine de sanction.
Les titres en question seront au nombre de neuf (09) à savoir :

– Permis de conduire
– Carte grise
– Plaques d’immatriculation automobile
Ainsi que les autorisations :
– Autorisation de transport privée de marchandises
– Autorisation de transport privée de voyageurs
– Autorisation de transport public de marchandises
– Autorisation de transport interurbain public de voyageurs
– Autorisation de transport urbain public de voyageurs
– Autorisation de transport public individuel de voyageurs

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L’entreprise Métal Afrique avec ses 5 usines et ses 600 employés, enregistre une série macabre. Une source anonyme regrette que l’entreprise sénégalo-libanaise ne cesse d’enregistrer de manière fréquente, des accidents de travail. Le dernier accident mortel remonte au 10 Avril 2018 dans une de leur usine sise à Mbao. Deux ouvriers sont décédés sur le coup. L’informateur de Leral précise qu’il y a de cela 45 jours, un autre accident de travail a eu lieu dans son usine de Yarakh. Un ouvrier, nommé Paul Ndour aurait été coincé mortellement entre deux camions. Et, deux semaines avant l’accident de ce dernier, un autre ouvrier était décédé, suite à un accident de travail au niveau de la 2e usine de Métal Afrique de Yarakh. Enquête Leral…

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Les accidents de la circulation constituent une grande préoccupation pour les plus hautes autorités de ce pays. La question était encore inscrite en bonne place dans l’agenda du Conseil des ministres hier. Le chef de l’Etat a eu une pensée pieuse pour les nombreuses victimes de ces accidents. Eu égard à leur recrudescence, le président de la République a demandé au Premier ministre ‘’d’accentuer la mise en œuvre rigoureuse de toutes les mesures interministérielles arrêtées, visant à améliorer, significativement et durablement, la circulation et la sécurité routières’’.

A ce titre, il invite le gouvernement, les services de transport routier et les forces de défense et de sécurité en particulier, ‘’à intensifier les actions préventives de contrôle des documents officiels de transport, de l’état technique des véhicules de transport interurbains, ainsi que des gros-porteurs en circulation sur nos routes’’.

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Avec des  statistiques qui  font froid dans le dos, c’est l’hécatombe sur les routes du Sénégal où la mort semble trouvér dans le duo chauffeurs-routes un lit parfait pour emporter chaque année, des centaines de vies.

Toutes les mesures qui ont été annoncées par l’autorité sont restées vaines. Entre la vétusté des moyens de transport, l’insouciance des conducteurs et les compromissions qui gangrènent les contrôles,  ya il encore lieu  à faire pour endiguer les accidents de la route ?

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Avec des  statistiques qui  font froid dans le dos, c’est l’hécatombe sur les routes du Sénégal où la mort semble trouvér dans le duo chauffeurs-routes un lit parfait pour emporter chaque année, des centaines de vies.

Toutes les mesures qui ont été annoncées par l’autorité sont restées vaines. Entre la vétusté des moyens de transport, l’insouciance des conducteurs et les compromissions qui gangrènent les contrôles,  ya il encore lieu  à faire pour endiguer les accidents de la route ?

Au Sénégal où les accidents de la route s’accroissent à un rythme intenable, le bilan est très lourd.  En  2016 et 2017,   le Sénégal aenregistré plus d’un millier  de morts sur les routes qui ont tué plus que le Sida.

Les accidents sont devenus un vrai désastre humain.  Dans un  bilan semestriel établi par les forces de sécurité des régions de Kaolack et Tambacounda, il est fait état d’une hausse du nombre d’accidents  sur les routes avec plusieurs chocs additionnels,   ainsi que du nombre de blessés qui est allé crescendo.

Si les commentaires vont  encore bon train sur les  causes des accidents  et les mesures qu’il faut prendre pour les endiguer, tout le monde s’accorde  à dire que le non  renouvèlement  des cars Ndiaga Ndiaye et Rapides, la vétusté des, car ganila sont source de beaucoup d’accidents sur les routes.

Le changement de ces véhicules qui sont dans un état de vétusté avancé a été annoncé pour être effectif en fin 2013. Cela n’a  pas été fait contrairement aux gros porteurs pour lesquels, l’État a décaissé 250 milliards pour le renouvèlement de 3000 d’entre eux. Soit plus de 80 millions par camion renouvelé !.

À part quelques  carcasses de  cars Rapides et Ndiaga Ndiaye qui ont été jetés à la poubelle en échange de minibus, le projet de renouvèlement de ces moyens de transports qui causent le plus grand nombre d’accidents  semble être rangé dans les terroirs. On apprend qu’à la suite d’une forte  pression des propriétaires de ces cars, l’idée de les renouveler est en train de partir en fumée.

À cette vétusté s’ajoutent les  compromis et compromissions lors des contrôles. On ne sait pas trop comment un car Ndiaga Ndiaga ou Rapide, vieux de plusieurs dizaines d’années arrive à passer la visite technique, mais sur les routes, ces types de véhicules qui doivent être retirés de la circulation passent aussi facilement les contrôles.

En tout cas, une fois ces étapes franchies, ils se transforment en tombeaux ouverts avec des conducteurs insouciants, imprudents et inconscients, acteurs  de drames qui sont les uns plus spectaculaires que les autres. Autant dire que le facteur humain est la principale cause de l’hécatombe qui a fini de transformer nos routes en cimetières.

Décor macabre

Dans ce décor macabre, l’axe  Kaolack,  Tamba–Bakel arrive en tête du triste peloton avec plusieurs  dizaines de chocs enregistrés par les services compétents.  Il est suivi de celui de Louga- Linguère qui comptabilise pour la seule année 2016 pas moins de 45 décès par accident.

Les autres axes comme Dakar-Kaolack, Dakar Saint Louis, et Dakar Touba arrivent au bas du classement, mais avec des statistiques d’accidents au bilan aussi alarmant. Une source sécuritaire que nous avons contactée indique que la perte du contrôle du véhicule   est le responsable numéro  un  de ce bilan macabre sur les routes  suivi de l’excès de vitesse à l’origine de plusieurs collisions.

Le non-respect de  la distance de sécurité, de la priorité  et du règlement 14 de la circulation dans l’espace  UEMOA   qui limite le poids  des chargements est pour cette même source,  autant de mauvais  comportements qui favorisent  la mort sur les routes du pays.

Malgré les mesures prises pour réduire de manière drastique le nombre d’accidents de la circulation, l’amer constat  est qu’ils  accroissent, rallongeant du coup le nombre de victimes.  Il est triste de constater que les routes du Sénégal  sont  devenues  une jungle où les  chauffards  sont les metteurs en scène de collisions et de chocs qui  emportent de nombreuses vies humaines.

Les statistiques qui ont été  fournies par la Gendarmerie  lors du  conseil interministériel sur la sécurité routière font état de 1200 victimes d’accidents dont plusieurs n’ont pas survécu à leurs blessures.

Preuve que  les accidents de la route sont devenus un véritable fléau avec un taux grimpant de  morbidité, dans un  rapport établi par ANPAVH, il est noté  qu’entre 2002 à 2011, le Sénégal a enregistré 22000 accidents avec des morts et des blessés graves.

Le même rapport indique qu’en 2012, il ya eu  4876 cas d’accident dont 200 décès et des blessés. Pour  2013, ce sont 15350 accidents qui ont été notés avec un bilan de plus de 400 décès et des blessés graves.

Ces chiffres au lieu de connaître une baisse dans les années qui ont suivi se sont malheureusement accrus au point de pousser l’autorité à promouvoir  le renforcement de la sensibilisation, la formation, la responsabilisation, le contrôle et la sanction  pour ladiminution du  nombre d’accidents au Sénégal.

Lors d’un atelier sur la sécurité routière organisé par l’Ong Partners West Africa Sénégal, en partenariat avec le département d’Etat américain,le Dr Matar Faye, directeur exécutif de la nouvelle prévention routière, a déploré le fait que les accidents de la route occasionnent autant de pertes en vies humaines au Sénégal. Indiquant que de «2014 à 2017 les routes ont tué 2130 personnes avec une moyenne de 532 accidents par an», il laisse entendre que l’origine des accidents de la circulation est liée en partie à l’ignorance des règles de circulation, à l’inaptitude  à la conduite et à une certaine indiscipline. D’où l’intérêt à ses yeux d’articuler l’action publique autour du triptyque formation, sensibilisation, répression dans l’optique d’endiguer le mal. A ce propos, il met en relief le rôle clef des forces de l’ordre, en ce sens qu’elles sont habilités à faire des contrôles, à arrêter les véhicules et à sanctionner en cas d’entrave à la législation.

La police a dressé le bilan provisoire des accidents de la présente édition du grand Magal de Touba. Selon le Directeur de la Sécurité Publique (Dsp), le commissaire Abdoulaye Diop, 51 accidents de la circulation, dont deux mortels, ont été dénombrés à Touba. Contrairement au nombre de décès, l’officier supérieur de police, fait remarquer que les accidents ont nettement baissé par rapport aux années précédentes. «Au niveau de la circulation, il y a eu des accidents certes, mais le nombre n’est pas tellement grand parce que les autres années la courbe était beaucoup plus exponentielle», a-t-il confié. La circulation a été très bien gérée, dit-il, à Touba, ses abords immédiats et sa zone d’influence directe, dans les zones accidentogènes pour éviter les nombreux morts. Satisfait du bilan d’étape, le Dsp déclare : . «On a pu, au niveau des quartiers de Touba, établir des passerelles de communication entre la police et les populations, en mettant en place des postes de police avancés, qui ont pour but d’être aux devants des attentes des populations afin de répondre pleinement à la demande sociale de sécurité et rapprocher également la police de la population», a souligné le commissaire Diop.

Le Magal 2017 aura été très tragique au vu du nombre de victimes enregistrées sur les routes alors que la cérémonie officielle bat encore son plein. Au total – et ce n’est que provisoire – 44 morts ont été dénombrées. C’est le chiffre que donnent les Sapeurs pompiers. «Au total, nous avons effectué 173 interventions pour 542 victimes, dont 498 assistées et 44 décédées», a dit le lieutenant Yatma Dièye des Sapeurs-pompiers.

Ce qui veut encore dire que sur la route du retour, il faudra impérativement que les chauffeurs fassent preuve de lucidité et surtout de responsabilité. Ils doivent se dire qu’ils transportent des personnes qui ont payé le droit de voyager en toute sécurité et dans le parfait confort. Alors, roulez doucement Messieurs !