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Durant toute sa tournée dans le bassin arachidier, le chef de l’État n’a pas arrêté de s’adresser aux agriculteurs. Ces derniers sont confrontés à des difficultés de commercialisation de leurs productions d’arachide.

“C’est un sujet extrêmement important et nous avons l’occasion d’avoir l’ambassadeur de la Chine ici, a déclaré Macky Sall, en marge du lancement des travaux du pont de Foundiougne. Je viens de parler avec le conseiller commercial de l’ambassadeur de la Chine au Sénégal pour inviter les entreprises chinoises à s’intéresser à notre arachide. À avoir une participation plus active dans la campagne de commercialisation. Parce que le problème que nous avons, nous avons une production record. Il nous faut donc une campagne de commercialisation qui soit à la hauteur de cette production record.”

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Selon l’Agence Nationale de la Statistique et de la Démographie (ANSD), les prix des produits à l’importation ont progressé de 2,8% en décembre 2017, comparés à ceux du mois précédent.
Cette évolution est essentiellement imputable à la hausse des prix des produits des groupes «matières premières animales et végétales» (+7,1%), «alimentation – boisson -tabac » (+5,5%), «autres demi – produits» (+3,1%), «produits finis destinés à l’industrie» (+2,4%) et, dans une moindre mesure, « énergie et lubrifiant » (+0,6%) .

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Le ministre de l’Agriculture et de l’Equipement rural, Pape Abdoulaye Seck, a pris part à la rencontre de l’Académie d’agriculture de la France, qui s’est déroulée autour du thème de « l’Afrique peut-elle nourrir l’Afrique ». Durant son discours, le Ministre a fait comprendre que pour résoudre les problèmes du secteur de l’Agriculture, il faut effectuer des travaux de recherches scientifique.

Cela peut aboutir à des « conclusions sérieuses », trouve-t-il. Tout en indiquant que ce sont de nouvelles technologies innovantes qui pourraient changer la physionomie actuelle. « C’est autour de l’Afrique de nourrir le monde en riz », a-t-il scandé devant ses collègues membres de l’Académie de France.

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L’actuel directeur général du Port autonome de Dakar (PAD) veut imprimer sa marque sur cette institution qu’il gère depuis seulement 5 mois. Aboubacar Sedikh Bèye veut rompre avec les vieilles pratiques qui paralysent la structure. Il l’a fait savoir hier au cours d’une visite de chantiers.

Aboubacar Sedikh Bèye ne veut plus de l’anarchie au Port autonome de Dakar (PAD). Le successeur de Cheikh Kanté à la tête de cette institution veut un nouveau départ. ‘’L’année 2018 sera marquée par des efforts centrés sur la vision d’un port moteur du Plan Sénégal Emergent (Pse). Le Port rencontre des contraintes majeures liées à la congestion qui affecte sa compétitivité mais aussi, aux difficultés financières qui plombent les investissements des structures dont il a besoin pour améliorer sa productivité’’, a indiqué le nouveau patron du PAD, hier à l’occasion d’une visite de chantiers dans les locaux de l’institution.

L’ancien directeur général de l’Agence nationale de la statistique et de la démographie (Ansd) a mis en place le plan de travail articulé autour de cinq priorités. Il s’agit d’abord de la congestion. M. Bèye veut se concentrer sur la compétitivité du port mais aussi, celui du fret retour. ‘’A peu près 73% des conteneurs repartent vides. Nous allons mettre beaucoup de ressources à la direction commerciale, près de 250 millions de francs CFA pour travailler avec les agents du port qui sont dans la promotion des exportations, mais aussi avec les chargeurs et tout ce qui tourne autour de l’export pour le booster’’, a expliqué M. Bèye.

En réalité, la congestion du port de Dakar est de ‘’plus en plus préoccupante’’, selon son Dg. Car elle affecte ‘’sérieusement’’ le fonctionnement des opérations portuaires et ‘’freine’’ sa compétitivité. ‘’On assiste à un flux important de camions qui tournent autour de 1 500 pour le terminal à conteneurs. Aujourd’hui, les navires peuvent rester 15 à 30 jours en rade, parce qu’ils ne peuvent pas rentrer dans le port. Cela se traduit en une perte sèche de l’économie nationale’’, a souligné l’ex-Dg de l’Ansd. En fait, un navire qui reste en rade un jour, c’est 15 à 20 000 dollars environ (10 millions de francs CFA). ‘’C’est énorme pour les entreprises qui font venir des bateaux. C’est des millions de dollars qui sont perdus par l’économie nationale. Ce qui veut dire quelque part que c’est le port qui est un goulot d’étranglement, une source d’inefficacité pour l’économie du pays. Donc, il nous faut travailler à réguler ce problème si on veut être un port moteur du PSE’’, reconnaît-il.

50 000 francs CFA de taxe pour un camion qui passe une nuit au port 

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Le cumul des importations du Sénégal, au terme des onze premiers mois de 2017, a connu une hausse de 426,8 milliards FCFA (environ 682,880 millions de dollars) comparé à la même période de l’année 2016, a appris mercredi auprès de l’Agence nationale de la statistique et de la démographie (ANSD).

Ces importations se sont chiffrées à 3224,4 milliards de FCFA contre 2797,6 milliards de FCFA durant les onze premiers mois de 2016, soit une progression de 15,3%.

En variation mensuelle, les importations se sont établies à 299,6 milliards de FCFA en novembre 2017 contre 329,3 milliards de FCFA le mois précédent, soit une baisse de 9%.

Au cours de la période sous revue, les principaux produits importés sont les autres machines et appareils (32,9 milliards de FCFA), les produits pétroliers finis (31,6 milliards de FCFA), le riz (20,4 milliards de FCFA), les métaux communs (14,5 milliards de FCFA) et les produits pharmaceutiques (13,5 milliards de FCFA).

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Un mois après son ouverture, l’Aéroport international Blaise Diagne (Aibd) dispose enfin d’entrepôt de kérosène et de fret. Des manquements qui ont été déplorés au niveau de l’aéroport international au moment où depuis son démarrage le 07 décembre dernier, 2100 mouvements d’avions et 200 milles passagers y ont été enregistrés.

“C’est une grosse performance qui a été réalisée par le Sénégal en dépit de quelques désagréments qui ont été notés à la première semaine. Des désagréments consécutifs à ce déménagement”, a confié Maïmouna Ndoye Seck, ministre des transports aériens sur les ondes de la Rfm.

“Le fret est fonctionnel et opérationnel depuis le 23 novembre. Le système hydrant est aussi fonctionnel depuis deux semaines”, dit-elle.

Selon le ministre des transports aériens, beaucoup de contrevérités ont été distillées. La vérité, selon elle, est qu’au moment de rejoindre l’Aibd, tout le personnel n’avait pas les réflexes nécessaires et l’organisation n’était pas totalement au point, surtout pour ce qui concerne le fret. Lire la suite